Ҳисобкунаки энергияи тормози регенеративӣ

Дар бораи ин ҳисобкунак

Тормози регенеративӣ як қисми энергияи кинетикии нақлиётро (KE = ½mv²) бо роҳи кор кардани муҳаррики барқӣ ҳамчун генератор ҳангоми суст шудани суръат барқарор мекунад: ҳаракат боз ба заряди захирашудаи батарея табдил меёбад, на ин ки пурра ҳамчун гармии подушкаҳои тормоз пароканда шавад. Энергияи дар асл барқароршуда аз паст шудани суръат — аз v₁ то v₂ — ва омили самаранокии барқарорсозӣ вобаста аст, ки талафоти муҳаррик, инвертор ва роҳи пуркунии батареяро ба ҳисоб мегирад ва дар EV ва гибридҳои воқеӣ одатан 60-70%-ро ташкил медиҳад, на фарқи пурраи назариявии энергияи кинетикӣ.

Ин ҳисобкунак массаи нақлиёт, суръати пеш аз тормоз ва баъди он ва фоизи самаранокии барқарорсозиро мегирад, сипас энергияи воқеан барқароршударо бо ҷоул ва ватт-соат, ҳамроҳ бо энергияи кинетикии умумии талафшударо тахмин мекунад (масса бо kg, суръатҳо бо km/h). Муҳандисони автомобилсозӣ ва пешбарандаи барқии нақлиёт, ки буҷаи энергияро моделсозӣ мекунанд, соҳибони гибрид/EV, ки мехоҳанд бидонанд тормозкунии шаҳрӣ чӣ қадар масофаи ҳаракатро барқарор мекунад, ва донишҷӯёни омӯзандаи системаҳои регенеративӣ онро барои ченкунии он истифода мебаранд, ки услуби тормозкунӣ ва массаи нақлиёт чӣ гуна ба сарфаи воқеии энергия табдил меёбад, на ин ки ба рақами таблиғотии самаранокии истеҳсолкунанда такя кунанд.