மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் ஆற்றல் கணிப்பான்

இந்தக் கணிப்பான் பற்றி

மீளுருவாக்க பிரேக்கிங், வேகம் குறையும்போது மின்மோட்டாரை ஜெனரேட்டராக இயக்குவதன் மூலம் வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலின் (KE = ½mv²) ஒரு பகுதியை மீட்கிறது; இயக்கத்தை முழுவதுமாக பிரேக் பேடு வெப்பமாக வீணாக்காமல், மீண்டும் மின்கலத்தில் சேமிக்கப்பட்ட மின்னேற்றமாக மாற்றுகிறது. உண்மையில் மீட்கப்படும் ஆற்றல், வேகம் v₁-இலிருந்து v₂ வரை குறையும் அளவையும், மோட்டார், இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மின்கல மின்னேற்றப் பாதையில் ஏற்படும் இழப்புகளைக் கணக்கில் கொள்ளும் மீட்புத் திறன் காரணியையும் பொறுத்தது; நிஜ உலக EV-கள் மற்றும் ஹைப்ரிட்களில் இது பொதுவாக 60-70% ஆகும், கோட்பாட்டு ரீதியான முழு இயக்க ஆற்றல் வேறுபாடு அல்ல.

இந்தக் கணிப்பான் வாகனத்தின் நிறை, பிரேக்கிங்குக்கு முன்பும் பின்பும் அதன் வேகம், மற்றும் மீட்புத் திறன் சதவீதத்தை எடுத்துக்கொண்டு, உண்மையில் மீட்கப்படும் ஆற்றலை ஜூல் மற்றும் வாட்-மணி அலகுகளில், இழக்கப்பட்ட மொத்த இயக்க ஆற்றலுடன் (நிறை kg-இல், வேகங்கள் km/h-இல்) மதிப்பிடுகிறது. ஆற்றல் பட்ஜெட்டுகளை மாதிரியமைக்கும் வாகன மற்றும் EV இயக்கச்சங்கிலிப் பொறியாளர்கள், நகர பிரேக்கிங் எவ்வளவு பயண வரம்பை மீட்கிறது என அறிய விரும்பும் ஹைப்ரிட்/EV உரிமையாளர்கள், மீளுருவாக்க அமைப்புகளைப் படிக்கும் மாணவர்கள் உற்பத்தியாளரின் தலைப்புச் செய்தித் திறன் எண்ணை நம்பாமல், பிரேக்கிங் முறையும் வாகன நிறையும் நிஜ ஆற்றல் சேமிப்பாக எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை அளவிட இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.