சாய்வு கோண கால்குலேட்டர்

இந்தக் கணிப்பான் பற்றி

இந்தக் கணிப்பான் வளைந்த சாலை அல்லது பந்தயப் பாதையின் சிறந்த சாய்வு கோணத்தைக் — கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் உராய்வை முற்றிலும் சார்ந்திராமல் வாகனம் திருப்பத்தை எடுக்கக்கூடிய கோணத்தை — θ = atan(v²/(r·g)) ஐப் பயன்படுத்திக் கண்டறிகிறது; இது செங்குத்து விசையின் கிடைமட்டக் கூறை, வட்ட இயக்கத்துக்குத் தேவையான மைய நோக்கு விசைக்கு (v²/r) சமமாக்கி, ஈர்ப்பு g செங்குத்துக் கூறைச் சமன்செய்வதிலிருந்து பெறப்பட்டது.

உண்மையான சாலைகள் தங்கள் வடிவமைப்பு வேகத்துக்கான இந்தச் சிறந்த கோணத்துக்கு அருகில் சாய்க்கப்படுகின்றன (உயர்த்தப்படுகின்றன); இதனால் டயர்கள் குறைந்த பக்கச் சுமையை உணர்ந்து, குறிப்பாக மழையிலோ பனியிலோ தேய்மானமும் வழுக்கும் அபாயமும் குறைகிறது; NASCAR நீள்வட்டப் பாதைகள் போன்ற பந்தயப் பாதைகள், தட்டையான பாதை அனுமதிப்பதை விட மிக அதிக வேகத்தில் கார்கள் திரும்புவதற்கு மிகவும் செங்குத்தான சாய்வைப் பயன்படுத்துகின்றன.

வளைவு உயர்வை வடிவமைக்கும் குடிமை மற்றும் நெடுஞ்சாலைப் பொறியாளர்கள், பாதை வடிவமைப்பை ஆராயும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பொறியாளர்கள், வட்ட இயக்கத்தையும் மைய நோக்கு விசையையும் படிக்கும் இயற்பியல் மாணவர்கள் அனைவரும் வேகம், ஆரம், சாய்வு கோணம் ஆகியவற்றைத் தொடர்புபடுத்த இந்தச் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.