Yüke Göre Lastik Basıncı Hesaplama

Nasıl hesaplanır?

Araç, lastiğin maksimum basıncını lastiğin ne kadar yüklü olduğuna göre ölçekler: oran = yük ÷ maksimum yük, ardından psi = yukarı yuvarla(oran × maksimum psi × 1,10). Yüzde 10 güvenlik payı hesabın içindedir ve sonuç her zaman tam psi'ye yukarı yuvarlanır; ancak lastiğin kendi maksimum basıncını asla aşmaz, bu yüzden kapasitesinin yüzde 90'ı ya da fazlasıyla yüklenen bir lastik doğrudan maksimumu gösterir. Yük ile maksimum yük aynı birimde (pound ya da kilogram) ve lastik başına girilmelidir; maksimum psi lastik yanağından alınır. Yük, kapasitenin yüzdesi olarak da gösterilir. Üç değer de sıfırdan büyük olmalıdır; yük lastiğin maksimumunu aşarsa sonuç çıkmaz. Alt sınır yoktur; çok hafif bir yük çok düşük bir değer verir (örnek lastikte kapasitenin yüzde 18'i için 9 psi) ve bu, araç üreticisinin istediğinin altında kalabilir. Ölçekleme düz bir orantıdır, bir basitleştirmedir; aracın etiketinin ya da üreticinin yük-basınç tablolarının yerini tutmaz.

Sık yapılan hatalar

• Lastik başına yük yerine aracın ya da aksın toplam ağırlığını girmek. Araç lastik başına çalışır; aks yükünü o aksdaki lastik sayısına bölün.
• Birimleri karıştırmak, örneğin yükü kilogram, maksimum yükü pound girmek. Oran anlamsız olur; ikisi için de aynı birimi kullanın.
• Yüzde 90 ya da 100 yükte çıkan 44 psi'yi hesaplanmış bir değer sanmak. Kapasitenin yaklaşık yüzde 91'inin üzerinde pay lastiğin sınırını aşacağından araç yalnızca yanaktaki maksimumu gösterir ve bu değer asla aşılmamalıdır.
• Anma yükünün biraz üstünde bir yük girip sonuç beklemek. Maksimum yükten büyük bir yük hiç sonuç vermez, çünkü lastik aşırı yüklenmiştir.
• Maksimum psi'yi kapı etiketinden almak. Lastik yanağına basılmış maksimum şişirme basıncını kullanın ve basıncı soğukken ayarlayın; yeni sürülmüş lastik birkaç psi daha yüksek gösterir.