Lastik Yuvarlanma Çevresi Hesaplama

Nasıl hesaplanır?

225/45R17 gibi bir ebadı, milimetre cinsinden genişlik G, yüzde olarak kesit oranı K ve inç cinsinden jant çapı J diye okuyun. Yanak yüksekliği y = G × K ÷ 100 mm'dir. Dış çap D = J × 25,4 + 2y mm'dir; çünkü jantın hem üstünde hem altında bir yanak vardır. Statik çevre π × D olur. Araç bunu 0,97 ile çarpar; bu, lastiğin yük altında basılmasından kaynaklanan varsayılan %3'lük kayıptır ve yuvarlanma çevresini verir. Km başına devir 1.000.000 ÷ yuvarlanma çevresi ile bulunur. Girdiler gerçek lastik yazımına benzemelidir: genişlik 50–1000 mm, kesit oranı %10–100, jant 4–60 inç. Bu aralıkların dışı sonuç vermez. %3 katsayısı sabit bir yaklaşımdır, lastiğinizin ölçümü değildir.

Sık yapılan hatalar

• Jantı milimetre, genişliği inç olarak girmek. Lastik yanağında yazdığı gibi genişlik milimetre, jant inç cinsindendir; 431,8 gibi bir jant 4–60 dışında kaldığı için reddedilir.
• Kesit oranını milimetre cinsinden yükseklik sanmak. Bu, genişliğin yüzdesidir; 45, yanağın lastik genişliğinin %45'i kadar yüksek olduğu anlamına gelir; 10'un altı ve 100'ün üstü reddedilir.
• Hız göstergesi veya kilometre sayacı karşılaştırmasında statik çevreyi kullanmak. Aracın her turda aldığı yola uyan değer yuvarlanma çevresidir ve burada yaklaşık %3 daha küçüktür.
• 225'lik lastik için 22,5 gibi bir genişlik yazmak. 50 mm'nin altındaki genişlik imkânsız lastik sayılıp reddedilir.
• Yalnızca genişliği karşılaştırmak. Aynı genişlikte ama farklı kesit oranlı veya jantlı iki lastiğin çevresi epey farklı olabilir.