ConverterHub

Vites Oranı Hız Hesaplama

Motor devri, vites oranı, diferansiyel oranı ve lastik çapını girin, yol hızınızı km/s ve mph olarak görün.

Nasıl hesaplanır?

Teker devri, motor devrinin iki redüksiyon oranına bölünmesiyle bulunur: teker devri = devir ÷ (vites × diferansiyel). Lastiğin yuvarlanma çevresi C = π × D × 0,0254 metredir; D inç cinsinden toplam lastik çapıdır. Yol hızı km/h = teker devri × C × 60 ÷ 1000 ile bulunur, mph ise bu değerin 1,609344'e bölünmesidir. Araç, jant ölçüsünü değil lastiğin toplam dış çapını kullanır; tekerde kayma, kavrama veya tork konvertörü kayması olmadığını ve lastiğin hızda çapını koruduğunu varsayar. Dört girdi de sıfırdan büyük olmalıdır; 30.000 dev/dk'nın üstündeki motor devri veya 160 inçten büyük lastik çapı sonuç vermez. Vites, içinde bulunduğunuz vitesin oranıdır; doğrudan geçişli üst vites için 1,00, birinci vites için yaklaşık 3,5 gibi.

Örnek hesaplama

Motor 3.000 devirde, 1,00 oranlı vitesde, 3,73 diferansiyel ve 26 inç lastikle. Teker devri: 3000 ÷ (1 × 3,73) = 804,3 dev/dk. Çevre: π × 26 × 0,0254 = 2,075 m. Hız: 804,3 × 2,075 × 60 ÷ 1000 = 100,12 km/h. mph olarak: 100,12 ÷ 1,609344 = 62,21. Sonuç: 100,12 km/h (62,21 mph); tekerler 804 rpm ile dönüyor.

Bu örneği dene →

Sık yapılan hatalar

  • Toplam lastik çapı yerine jant ölçüsünü girmek. Lastiği takılı 15 inç jant toplamda yaklaşık 25-27 inçtir; jant ölçüsünü yazarsanız hız çok düşük çıkar.
  • Lastik çapını santimetre veya milimetre olarak yazmak. Alan inçtir; 26 inç için 66 yazarsanız hız iki kattan fazla yüksek çıkar, 160'ın üstü ise sonuç vermez.
  • Oranı ters girmek; 3,73 yerine 0,27 gibi. Büyük sayı daha kısa vites demektir ve aynı devirde daha düşük hız verir.
  • Diferansiyeli unutmak. Vites oranı tek başına redüksiyonun yalnızca bir parçasıdır; diferansiyeli 1 bırakırsanız hız birkaç kat fazla çıkar.
  • Sonucu hız göstergesi değeri sanmak. Bu yalnızca geometriden gelen gerçek hızdır; kayma, lastik aşınması ve basınç gerçek değeri değiştirir.

Bu hesaplama hakkında

Belirli bir motor devrindeki yol hızı, her motor turunda tekerleklerin kaç kez döndüğüne (vites oranı ve diferansiyel oranıyla birlikte belirlenir) ve her tekerlek turunda aracın ne kadar ilerlediğine (lastiğin yuvarlanma çevresi, π × lastik çapı, ile belirlenir) bağlıdır. Tam ilişki kabaca şöyledir: hız = (motor devri × lastik çevresi × 60) / (vites oranı × diferansiyel oranı × birim dönüşüm katsayısı) — daha uzun bir vites (sayısal olarak daha düşük oran) veya daha büyük bir lastik, aynı devirde daha yüksek bir yol hızına iter; daha kısa (sayısal olarak daha yüksek) bir vites oranı ise tersini yapar.

Yarışçılar, arazi araçları kullananlar ve aktarma organı ayarlayanlar, vites, diferansiyel oranı veya lastik boyutunu değiştirirken bu hesabı kullanır; çünkü bu üç değişkenden herhangi birini değiştirmek, belirli bir hızda aracın hangi devirde çalıştığını kaydırır — bu, motoru güç bandında tutmak, lastik boyutu değişikliğinden sonra hız göstergesi doğruluğunu düzeltmek veya ivmelenmeyi maksimum hız ve yakıt tüketimiyle dengelemek için kritiktir.

Bu hesaplayıcı; motor devrinizi, vites oranınızı, diferansiyel oranınızı ve lastik çapınızı alır, yol hızınızı hem km/s hem de mph olarak hesaplar.

Bu faydalı oldu mu?

En fazla 3 tepki seçebilirsiniz.

Yorumlar (0)

  • İlk yorumu siz yazın.

Popüler hesaplayıcılar

Kredi Hesaplama

Aylık taksit, toplam faiz ve ödeme planını hesaplayın.

Yüzde Hesaplama

Yüzde değişim, indirim ve oran hesaplamaları.

İndirim Hesaplama

İndirimli fiyatı, kazancı ve indirim tutarını hesaplayın.

Vücut Kitle Endeksi (BMI)

Boy ve kiloya göre vücut kitle endeksini hesaplayın.

Yaş Hesaplama

Doğum tarihinden bugüne tam yıl, ay ve gün cinsinden yaşınızı hesaplayın.

Bileşik Faiz Hesaplama

Ana para, faiz oranı ve süreye göre bileşik faizle nihai tutarı hesaplayın.

Tüm Hesaplayıcılar