Güçten Bisiklet Hızı Hesaplayıcı

Watt değerinizi girin ve düzde, tırmanışta veya yüksek rakımda gerçekte ne kadar hızlı gittiğinizi görün.

Nasıl hesaplanır?

Tekerleğe ulaşan güç, v hızında (m/sn) direnç kuvvetleriyle dengelenmelidir: P × verim = (m·g·sinθ + Crr·m·g·cosθ) × v + ½·ρ·CdA·v³. P pedal gücü (watt), m sürücü, bisiklet ve ekipmanın kg cinsinden toplam kütlesi, eğim (%) θ açısını verir, Crr yuvarlanma direnci, CdA m² cinsinden sürükleme alanı, verim ise aktarma organlarının yüzde payıdır. Hava yoğunluğu ρ, metre cinsinden rakımdan standart atmosfere göre hesaplanır. Araç v'yi ikiye bölme yöntemiyle bulur; km/sa, mph, km başına tempo, aero, yuvarlanma ve yerçekimi wattlarını verir. Aero payı, aero wattın pozitif dirençlerin toplamına oranıdır; bu yüzden %100'ü geçmez. Boş ya da sıfır CdA ve Crr, ayrıca 1–100 dışındaki verim yerine 0,32, 0,005 ve %97 kullanılır. 3.000 W üzeri güç, 400 kg üzeri kütle, ±%30 ötesi eğim ya da watt için fazla dik bir yokuş sonuç vermez. Rüzgar girdisi yoktur.

Örnek hesaplama

250 W, toplam 80 kg, düz yol, CdA 0,32, Crr 0,005, deniz seviyesi, verim %97 olsun. Tekerlek gücü = 250 × 0,97 = 242,5 W. Yuvarlanma kuvveti 0,005 × 80 × 9,81 = 3,9 N, deniz seviyesinde hava yoğunluğu 1,225 kg/m³'tür. Denge çözüldüğünde 36,4 km/h çıkar (10,1 m/sn, 22,6 mph, km başına 1:39). Bu hızda hava direnci 203 W, yuvarlanma 40 W, yerçekimi 0 W alır; toplam eldeki 242,5 W'a yakındır. Aero payı = 83,63%. Aynı sürücü %6'lık tırmanışta 15,9 km/h yapar ve 208 W yerçekimine gider.

Bu örneği dene →

Sık yapılan hatalar

  • Yalnızca sürücünün ağırlığını girmek. Alan sürücü, bisiklet, bidon ve ekipmanın toplamıdır; çünkü yerçekimi ve yuvarlanma direnci hepsine etki eder.
  • Pedal gücüyle poyra ya da tekerlek güç ölçerden gelen değeri karıştırmak. Araç aktarma kaybı düşer (varsayılan %97); tekerlek gücü girerseniz verimi %100 yapın.
  • Çok farklı bir pozisyon için varsayılan CdA'yı kullanmak. Gidon üstü, alt tutuş ve zamana karşı pozisyonu çok farklıdır ve düzde aero direnç baskındır.
  • Aynı wattın her yerde aynı hızı vereceğini sanmak: örnekteki 250 W %6'lık eğimde 36,4'ten 15,9 km/h'ye düşer, −%6'lık inişte ise yerçekimi yaklaşık 803 W sağladığı için 61,5 km/h'ye çıkar.
  • Rüzgarın hesaba katıldığını sanmak. Yalnızca durgun hava modellenir; dışarıda karşı ya da arka rüzgar gerçek hızı değiştirir.

Bu hesaplama hakkında

Belirli bir güç çıkışındaki bisiklet hızı, ürettiğiniz watt ile sizi yavaşlatan kuvvetler arasındaki dengeyle belirlenir: aerodinamik sürüklenme (CdA'nız — ön yüzey alanı çarpı sürüklenme katsayısı — ve hava yoğunluğunun bir fonksiyonu), lastik ve yol yüzeyinden kaynaklanan yuvarlanma direnci, herhangi bir eğimde bisiklet-sürücü toplam ağırlığınıza karşı etki eden yerçekimi; rakım ise hava yoğunluğunu ve dolayısıyla sürüklenmeyi daha da azaltır. Bu güç-denge denkleminin, daha yaygın olan hızdan güce yönünün tersine hızı bulacak şekilde çözülmesi, belirli bir wattın gerçek koşullarda sizi aslında ne kadar hızlı taşıyacağını gösterir.

Güçölçer kullanan bisikletçiler ve tırmanışlar, zaman denemeleri veya düz etaplar için tempo stratejisi planlayan antrenörler, bir tırmanışın, karşıdan esen rüzgar eşdeğeri bir CdA'nın veya yüksek rakımlı bir parkurun, aynı wattta düz ve deniz seviyesindeki bir sürüşe kıyasla ne kadar yavaşlatacağını hesaba katarak hedef veya sürdürülebilir bir güç sayısını beklenen bir hıza çevirmek için bu hesaplamayı kullanır.

Bu hesaplayıcı; güç çıkışınızı, eğimi, ağırlığı, CdA'yı, yuvarlanma direncini ve rakımı alır, o koşullarda bu wattların gerçekte üreteceği hızı verir.

Bu faydalı oldu mu?

En fazla 3 tepki seçebilirsiniz.

Yorumlar (0)

  • İlk yorumu siz yazın.

Popüler hesaplayıcılar

Tüm Hesaplayıcılar