Lastik Değişimi Sonrası Hız Göstergesi Sapması Hesaplama

Nasıl hesaplanır?

Her lastik ölçüsü kesit genişliği (mm), yanak oranı (%) ve jant çapı (inç) olarak girilir; örneğin 205/55 R16. Toplam çap, mm olarak D = jant × 25,4 + 2 × genişlik × oran ÷ 100 ile bulunur: milimetreye çevrilmiş jant artı iki yanak. Hız göstergesi tekerlek devirlerini eski lastik takılıymış gibi saymaya devam eder, bu yüzden gerçek hız = gösterge × Dyeni ÷ Deski ve sapma % = (gerçek − gösterge) ÷ gösterge × 100 olur. Pozitif sapma, göstergede görünenden daha hızlı gittiğiniz anlamına gelir. Yalnızca oran önemli olduğundan hız km/sa ya da mph olabilir ve sonuç aynı birimde çıkar. Yedi değerin tamamı sıfırdan büyük olmalı, her lastik ölçüsü gerçek bir işarete benzemelidir: genişlik 50–1000 mm, yanak oranı %10–100, jant 4–60 inç. Bu aralıkların dışında sonuç gösterilmez. Çaplar yüksüz lastik içindir; gerçek lastik yük altında ve aşınınca biraz değişir.

Sık yapılan hatalar

• Jant çapını milimetre ya da genişliği inç girmek. Genişlik milimetre, jant inçtir; lastiğin yanağında yazdığı gibi. 45 genişlik ya da 61 jant kabul edilen aralığın dışındadır ve sonuç vermez.
• Genişlik ile yanak oranı alanlarını karıştırmak. 205/55 R16'da 205 genişlik, 55 yüzde oranıdır.
• Büyük jantın her zaman büyük sapma demek olduğunu sanmak. Jant büyüyünce yanak alçalır; 225/45 R17, 205/55 R16'ya göre yüzde yarımın altında kalabilirken daha geniş bir 255/55 R17 12,72% sapar.
• Hız sapmasını kilometre sayacına ters yönde uygulamak. Gerçek hız göstergeden yüksekse sayaç da alınan yolu eksik gösterir.
• Katalogdaki ölçüyü yüklü aracın gerçek ölçüsü sanmak. Sonuç nominal çaplar içindir, kendi aracınızdan alınmış ölçüm değildir.